从粘度看润滑油脂

粘度是润滑油脂质量的一个体现，看润滑油品牌的好坏，可以从其粘度，耐温，使用条件等等去考察，那么，我么来认识一下粘度相关的常识。

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。 

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

粘度等级（例如5W-30）表示发动机润滑油的浓度（或称粘度）。 较稀的发动机润滑油具有较低的数值，流动性高；较浓的发动机润滑油具有较高的数值，流动性低。 水的粘度非常低，因而较稀而且容易流动。 蜂蜜的粘度则非常高，因而较浓而且粘稠。

粘度一般用标准量的液体在特定温度下流经一个标准口所需的时间来表示。值越高，说明液体越粘。 由于粘度与温度呈负相关，因此未注明其测量时的温度的粘度值是没有意义的。

多稠度发动机润滑油是新发明的一种发动机润滑油，它是通过向发动机润滑油中添加聚合物形成的。 聚合物可使发动机润滑油在不同温度下具有不同的稠度。第一个数字表示发动机润滑油在低温下的粘度，第二个数字表示发动机润滑油在工作温度下的粘度。

在低温下，聚合物将卷绕在一起，使发动机润滑油按低粘度值所示的粘度流动。 随着发动机润滑油温度的升高，聚合物开始伸展成长链，从而阻止发动机润滑油稀至未添加聚合物情况下的粘度。其结果是在100℃时，发动机润滑油仅稀至高粘度值所示的粘度。理解多级发动机润滑油的另外一种方式就是将20W-50看作一种稠度为20的发动机润滑油，它在加热时变稀的程度不会超过稠度为50的发动机润滑油

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，符合100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。 

所有的润滑油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。也就是说，润滑油脂的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持润滑油粘度的稳定，就是润滑油脂的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。