润滑油品牌之车用润滑油

中国润滑油市场霸主（嘉实多、美孚、壳牌）其机油产品各有特点

● 嘉实多

　　嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。

 嘉实多目前拥有多级护、多磁护、金嘉护、金牌护力以及多级嘉力等几大系列的汽车发动机用油。同时，也为包括两冲程发动机在内的很多摩托车提供相应的用油，比如R2、R4以及超霸等不同等级的机油。另外，在变速箱油、齿轮油和刹车油等相关领域也提供不同的产品。

 嘉实多机油的主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。

● 壳牌

　　英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团，简称壳牌公司，其组建始于1907年英国壳牌运输和贸易有限公司与荷兰皇家石油公司股权的合并。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司。目前其业务主要涉及石油的勘探和生产、天然气的开采和输送、煤的开采和提取、化工品的生产以及再生能源的开发。
目前在国内有许多壳牌的专属加油站，其店内提供了包括红壳、黄壳、蓝壳以及灰壳等档次由低到高的发动机机油，同时也销售爱德王子系列的摩托车机油。

 壳牌的四冲程机油以出色的清洗能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥。

●道达尔　

　道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。

道达尔目前主要提供SG级的快驰3000、SJ级快驰4000、SL级快驰5000、SM级半合成快驰7000以及SM级全合成的快驰9000。粘稠度涉及到5W30、15W40、20W50等多种型号。需要重申的是，上述各型号的后缀数字与其发动机允许最高转速和最长换油里程没有一点关系，网友们一定要清楚认识。

也许跟其在总部在法国有关，在国内的许多法系车型，包括雪铁龙和标致车型都是采用道达尔公司的机油产品。

● 美孚

　　美孚公司由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。1999年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。 目前凭借着油价的不断攀升，这个集团已经成为世界500强企业的首位。

  在国内，您能够购买到包括美孚力霸、美孚速霸2000、美孚速霸1000以及美孚一号等不同档次的四冲程发动机机油。而在摩托车用油领域，近两年美孚的产品也逐渐占据了一定的市场，口碑不错。

   笔者使用的是美孚一号机油，在各种不同工况下都表现得非常出色、稳定，私下里与很多网友和修理工进行沟通时，上述观点也得到了证实。

少数进口润滑油品牌（道达尔、埃索、加德士）零售市场很小

● 埃索

　　还记得那个经典的电视广告吗？一只老虎在都市的车流中闲庭信步一样的散步。这就是埃索机油的广告。它隶属于埃克森美孚集团，这类似于奥迪与大众之间的关系。但与美孚机油相比，它的主要市场其实是在一些工业机械方面。至于民用乘用车市场，则占有率不高。
埃索机油的主要产品包括埃索金4T、埃索傲超能、埃索环保、埃索劲力、埃索特佳力等众多不同档次，不同使用规格的机油。

● 加德士

　　加德士公司（Caltex）是由雪佛龙与德士古两大油企于1936年组成的合营公司，其后两大油企于2001年合并为雪佛龙德士古，加德士遂成为旗下的全资拥有。2005年中信资源以4500万美元收购旗下加德士华南50.5%股权。

 在民用的乘用车领域，加德士提供了德乐500和德乐350SAE两种发动机机油，分别是全合成油和矿物油。而粘稠度仅有15W-40一种。因此，由于产品线少和宣传力度不够等原因，市场占有率较少，更多的重心还是放在了工业用油方面。
冷门品牌用户口碑不错（红线、福斯、BP）

● 红线（REDLINE）

　　REDLINE公司创办于1979年，其创办人PETER FILICE是一位润滑油工程师，他和另一位创始人TIM KERRGAN对于机油的品质要求十分严格，于是他们以自己的专业知识研发自己的机油，并开办了REDLINE机油公司。从其英文字母REDLINE(红线)的含义上，我们就能够明白，），它代表着性能的极限，表示着REDLINE机油即便在高温高转的性能极限依然能提供最可靠最优秀的润滑作用。

在国际一些重要的赛场和国内的许多资深的改装玩家中，红线机油的口碑不错，经常被用在大马力、高转速的涡轮增压发动机当中，并且即便在酷热的夏天长时间保持极限使用也能够提供出色的润滑和密封效果。

● 福斯

　　创立于 1931 年的德国福斯油品集团，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经七十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。

 福斯机油在国内的主要消费者是大众车系的车主，而宝来和捷达是其中的主要使用车型。这个品牌的机油本人并没有使用过，但从一些车主处了解到，福斯的全合成机油其主要特性是发动机会更加顺滑，噪音更低。但似乎高转速时的保护能力一般，长途驾驶时仍不能提供最佳的保证。不过由于市场价格比美孚一号低一些，所以仍能吸引许多爱车之人的选择。

● BP

　　BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。 BP总部设在英国伦敦。公司目前的资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东。

 BP机油在国内的主要市场是在包括广东和浙江等南方地区，其销售网点也集中在遍布南方各省的数百家BP合资油站里。BP优途机油的主要特点是由于添加剂的作用，使得引擎内部的摩擦力得到有效降低，从而提高了发动机响应能力和降低了油耗。

    从私家车主包括我在内，一年到头到跑不了4万公里，有些甚至只能跑2万公里，而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。

但即便是这样，他们也愿意让自己的爱车保持最佳的状态，于是，动辄300-500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中。只有偶尔，才能在4000转/分钟的状态下显示自己的能力，在这种状态下能够保持的时间却是无法长久。当然这不是彻彻底底的浪费，从油耗、磨损以及降噪效果上看，全合成机油的确有它出色的一面，只是我们的用车环境和习惯制约了润滑油品的发挥。

    事实上，机油的重要性远远比不上轮胎，但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来购买高档次机油。这么做无可厚非，但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为什么呢？

    我从不少出租车司机处了解到，无论是捷达还是伊兰特，他们所使用的机油80%都是售价在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大有人在。而反过来看包括我在内的很多私家车主，一年到头到跑不了4万公里，有些甚至只能跑2万公里，而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。

   我的建议：是全合成机油；自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行驶后发动机声音发生明显变化之后，我就开始使用全合成机油了，并且基本上保持1万-1万5千公里的使用里程。冬天时，由于气温低，我会选用0W-40的机油，夏天天热，则换成是0W-50的稍微粘稠一点的机油。尽管我很清楚，即便使用原厂机油，发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发生大的故障，但我仍然愿意让它保持最佳的状态，就像文章最开始时所说的那样。