润滑油新国标又颁布了，从2006年润滑油国标颁布到现在，实际的推广进程中，润滑油国标几成空中楼阁。即使新国标也是参照美国API及ACEA的标准制订的，而汽车制造业使用的标准大多是欧洲、日本的，有点牛头不对马嘴的嫌疑啊！而且，即使新国标也仅涵盖了部分产品的部分指标，有点挂一漏万的味道啊！
      于是乎，在中国润滑油业界，国标、行标、企标、地标甚至非标，标标混杂，用户或消费者已不知所终。于是乎，在经济不发达地区甚至部分经济发达地区，非标盛行，假冒伪劣充斥市场，消费者或用户被“暗箭”所伤还不知情。于是乎，国内一些自诩润滑油老大还借造“新标”之说树自己威风，如“超一流企业做标准”云云者。
    
     为什么技术监督部门不能全面考虑中国消费需求而只是呼应社会要求匆匆出台新国标呢？有的政府机关怕事情闹大？
     为什么非标泛滥，技术、质量、工商等相关职能部门熟视无睹，让“李鬼”横行呢？有的职能部门就这样？
问题不大不引起重视？问题不到中央不解决？问题责任不尖锐不关注？发人深省的现象。

     为什么不能参照OEM认证制订符合中国国情的具有中国特色的、也有我们自主产权的通用国家标准呢？我们不团结？
     为什么中国的润滑油企业不能联合起来，成立全中国润滑油行业协会，制订出高于新国标标准，同时符合中国实际的行标呢？润滑油行业总在内耗？

日前，新版国家标准《液压油》、《工业闭式齿轮油》、《涡轮机油》、《变压器油》顺利发布，并将于 2012 年 6 月 1 日实施。本次新发布的四项国家标准，均采用国际标准，结合我国国情编制完成，具备国际先进性。而以昆仑润滑油为代表的一批国内自主品牌，依托强大的科研能力，始终坚持应用为先的产品研发理念，以领先的技术水准来推动中国变压器油国家标准与国际接轨，助力我国工业水平的进步。

     我们还是惊喜地看到，有先知先觉企业（如：南孚能源、美孚、壳牌、BP等润滑油公司）在默默按照欧洲和日本标准结合中国市场、针对路况差、污染严重、燃料油混杂、超载超速、维修及配件不规范等情况生产超越欧标符合中国国情的润滑油产品，他们已深刻认识到终端用户（消费者）才是自己真正的关注对象！在高标准下它们拥有了中国的高端润滑油市场、虽然价格高、但消费者还是能够接受。

     国产润滑油企业应走出误区，向BP、壳牌、南孚能源、美孚学习，按国际标准结合中国国情生产高标准的产品，迎合市场、同时走在市场之前、引导市场，行业应联合制定出符合国际国内的系统标准，让国外的品牌按中国的标准在中国市场生产销售。国产润滑油才有出路。

作为一个具有强烈社会责任感的大型国有企业，中国润滑油公司一直以来始终走在行业发展前列，无论在科技研发还是产品应用方面。在提升企业标准水平的同时，更加注重对产品质量的要求，努力肩负起引领本土润滑油快速提升的历史使命。