国际船用润滑油“皇冠”之争

摩力克润滑油资讯网“我进则洋退”
这场波澜不惊的较量之后，国际船用润滑油市场格局发生重大变化。
在此之前，通过BOB工艺技术认证的只有美孚一家。昆仑船用油跻身埃克森美孚、BP品牌行列，成为全球最大集装箱公司——马士基公司三大船用油供油商之一。这标志着，昆仑船用油在海外市场实现历史性突破。
中国石油润滑油公司大连研发中心的崛起，无疑成为国际赛场杀出的一匹黑马。对大连研发中心的科研人员来说，需要突破的不止一个技术领域，而是要全方位地推进提升中国润滑油的研发进程和水平。
记者采访中了解到，昆仑的DCC3008船用系统油、DCA5070H船用汽缸油相继完成了在曼和瓦锡兰公司实船认证实验，并获得认证，成为国内最早也是唯一采用自主技术获得曼和瓦锡兰世界两大船用柴油机制造商认证的船用油品牌。
牵手马士基，有了这块响当当的“敲门砖”，海外市场敞开了大门……昆仑船用油品牌正在国际化润滑油市场中展现出中国制造的魅力。
“在润滑油领域，我进则洋退。”翟月奎说。

打开国际市场大门的同时，大连研发中心牢牢立足本土，目前已经与国内一汽集团、上海汽车、广汽集团、中国重汽、石油济柴等多个公司联手，共同推进润滑油的国产化。
在翟月奎看来，只有“和汽车行业共同努力，大家抱团取暖，制定我们自己的行业体系标准，才能整体上提升民族工业水平”。
十年磨一剑。齐全的国际认证、优质的产品和高端的服务，使越来越多的国际大航运公司关注和认可“昆仑”品牌，而这一切皆来源于翟月奎和这个团队始终不渝的科研坚守。
“我们不是在自娱自乐，这里是一个‘赛马场’，经过我们的努力，努力追赶世界脚步。”翟月奎说。
他深信，在这个国际“赛马场”上，只要“瞄准国外一流的高端产品，科技创新永不停止”，就有比肩世界润滑油强国的那一天。
摩力克润滑脂资讯网3、科研投入不计成本
很难想象这支高科技研发团队的领导办公室是建筑工地上常见的蓝白相间的临时性板房。但对实验室和科研的投入，他们却不计成本。
熟悉中国石油润滑油公司的人都知道，一以贯之地坚持对科研加大投入，是女掌门人廖国勤博士的不变理念和举措。

“不是我个人多么有远见，只是我对润滑油的特性比别人多一些认识。”廖国勤坦言。我国润滑油工业的发展，越来越体现出科研对润滑油发展的引领作用，愈发证实了这位女博士当初的洞见。
“润滑油的未来还在于科研。”廖国勤语气肯定地说，“搞科研，不是关上门自说自话，科研必须和市场结合。搞科研同时是一个积累的过程，没有积累，不可能开出自主创新之花。”
这些年，廖国勤一直在为润滑油事业奔走呼号。她不遗余力地传播合理润滑和提高整个民族工业润滑水平的理念。
没有人怀疑，未来的日子里，我国润滑油研发水平的提升，将取决于这个团队的坚守。
“国内不足两千人的润滑油研发人口，始终致力于不断改善国家润滑油管理水平，为国家最大限度地在润滑油领域节能减排，降低成本。”廖国勤的心中，这个朴素的愿望集中体现了中国石油润滑油团队的理想主义和英雄主义气质。
“一个没有梦想、没有理想的民族是没有希望的，对于一个产业、一个企业来说，同样如此。”无论什么时候，即便是曾经面对艰难困苦，廖国勤都始终坚持这个信念。
有了这样一支团队，我们有理由相信，中国必将赢得这场国际润滑油“赛马场”上的“皇冠”之争。